国家“畅通工程”专家组组长、东南大学交通学院院长王炜教授关于自行车过多是城市交通不畅主要原因的报道，引起社会各界的激烈辩论。记者今天再次采访了王炜教授。

　　王教授说，城市交通不畅不是骑车人的错，而是错在我国绝大多数城市尚未建立起完善的公共交通体系。

　　设想一下，如果城市没有一辆机动车，人们出行都以自行车代步，速度肯定快不了，道路的使用率也很低。因此，自行车出行方式无疑是一种落后的出行方式，是早晚要被淘汰的。政府一方面要创造更多的财富机会，让人们买得起更先进的代步工具，另一方面要大力发展公共交通，取代自行车。

　　他认为，科学规划城市道路交通网络建设，加强交通管理，大力发展城市立体化的公共交通系统，以公共交通取代自行车、摩托车、动力三轮车（南京人叫“马自达”）等落后的出行方式，将有利于改善城市道路交通，让居民出行更快捷更方便。

　　王炜教授说，国民经济的高速发展，极大地刺激了交通的发展；人民生活水平快速提高，交通的需求也随之增大。城市的道路建设是有限的，而需求却在不断增长，以至于一定程度上交通建设跟不上需求，导致城市道路拥堵现象比较突出。这就需要科学、合理地优化道路交通网络建设的规划与管理。

　　在城市道路建设规划上，王教授认为，城市不能光建大道，要配合建设一批次干道，使交通网络带更加优化、合理。科学的规划，不但可以大大提高道路交通设施的建设效率，还能节省大量投资。

　　在加强交通管理方面，王炜教授提出了进行城市交通需求管理、交通系统管理和建立道路交通秩序保障体系的基本思路。他认为，通过交通管理，进行交通调流，设置电子警察、多向位信号灯等，可使高峰不再拥挤，减少闯红灯、杂乱行驶等现象，从而提高道路的利用率。

　　王炜教授还强调，发展城市公共交通系统必须讲究网络的布局优化，既要有效地优化全新网络，也要优化改造既有线路。